O mistrzostwo Polski walczono od 1949 roku. Przez pierwsze sześć lat organizowano jednodniowe jazdy konkursowe o mistrzostwo, a od 1955 roku wprowadzono rywalizację w formie rund. Od 1965 roku w rajdach zaczęto uwzględniać klasyfikację generalną i sprawdziliśmy, jaki model był najlepszy od tego czasu.
W latach 1965-2020 odbyło się 330 rund RSMP, a na 22 z nich triumfowali kierowcy Peugeota 207 S2000. Jest to jedyny model w historii RSMP, który był najszybszy na ponad dwudziestu rajdach. Za jego kierownicą zwycięstwa odnosili Bryan Bouffier, Grzegorz Grzyb, Tomasz Kuchar, Leszek Kuzaj i Krzysztof Hołowczyc.
Mikołaj Marczyk, Skoda Fabia R5 Evo
Photo by: High RPM
Na drugim miejscu znajdują się konstrukcje do dziś oglądane na polskich oesach. Osiemnaście razy na najwyższym stopniu podium stawały Skoda Fabia R5 i Ford Fiesta R5. W czeskiej rajdówce triumfy odnosili Mikołaj Marczyk, Grzegorz Grzyb, Łukasz Habaj, Jakub Brzeziński i Filip Nivette. W produkcie M-Sportu najlepsi byli Tomasz Kasperczyk, Bryan Bouffier, Jakub Brzeziński, Łukasz Habaj, Wojciech Chuchała, Maciej Rzeźnik, Kajetan Kajetanowicz i Grzegorz Grzyb, który jako jedyny triumfował w czołowych trzech modelach.
Tomasz Kasperczyk, Damian Syty, Ford Fiesta R5, RSMP, Rajd Nadwislanski
Photo by: Maciej Niechwiadowicz
Na czwartym miejscu znajdują się już historyczne auta. Trzynaście razy wygrywały załogi korzystające z Mazdy 323 4×4 oraz Poloneza 2000 Turbo. Za triumfy Mazdy najbardziej odpowiada Marian Bublewicz, który wygrał w niej dwanaście rund RSMP. Jeden triumf odniósł Mirosław Krachulec.
Łącznie sukcesy w mistrzostwach Polski odnosiło 76 różnych modeli aut.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS