Dyrektywa informuje użytkowników tych maszyn o wymaganych zmianach przed przywróceniem ich do użytkowania, chociaż nie precyzuje, kiedy te samoloty będą mogły znów latać w Chinach. CAAC był pierwszym na świecie urzędem lotnictwa, który uziemił MAXy w marcu 2019, teraz poinformował o zakończeniu zapoznawania się ze zmianami wprowadzonymi w tych samolotach przez producenta. „Po przeprowadzeniu dostatecznej oceny CAAC uważa, że działania korygujące pozwolą usunąć niebezpieczną sytuację” – stwierdza komunikat.
Boeing uznał dyrektywę za „istotny etap w przywróceniu tych samolotów do pracy w Chinach. Boeing pracuje nadal z organami nadzoru i z klientami nad powrotem tych samolotów na świecie”. Akcje koncernu zyskały w przed sesją 4,3 proc. – odnotował Reuter.
Chiński urząd nie ogłosił następnych kroków wymaganych przez powrotem tych samolotów do pracy. W listopadzie zwrócił się do branży lotniczej o opinie i oceny przed ogłoszeniem dyrektywy. Wcześniej ustalił trzy warunki wydania swej zgody: zatwierdzone zmiany konstrukcyjne, właściwe szkolenie pilotów i dokładne i ostateczne przyczyny obu katastrof.
C … czytaj dalej
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS