Michaił Remizow powiedział, że silniki samolotów szkolno-bojowych Jak-130, używanych jako lekkie myśliwce czy samolotów transportowych Ił-112W, mają duży potencjał do zastosowania w bezzałogowcach. Według niego zgodnie z decyzjami Komisji Wojskowo-Przemysłowej Federacji Rosyjskiej (rządowego organu kontrolującego działania jak i rozwój technologii w zakresie jej działalności), w niedalekiej przyszłości powinno nastąpić dostosowanie standardowych silników lotniczych do użytkowania w dronach. Dodał, że te silniki, które są seryjnie produkowane dla myśliwców mogą pozwolić na obniżenie kosztów produkcji BSP ze względu na unifikację jednostki napędowej.
Wśród silników, jakie miałyby znaleźć się w hipotetycznym, przyszłym BSP Remizow wymienia WK-650V, AL-55 (z hinduskiego szkoleniowego HAL HJT-36 Sitara), AI-222-25 (z Jak-130), RD-33/93 (m.in. z MiG-29), WK-650V czy TW7-117 (z transportowca Iljuszyn 112W). Rosjanin wskazał także na potencjalny obszar, w którym mogłyby operować drony z „pełnowymiarowymi” silnikami – jest nim Arktyka. Tam one pełniłyby rozpoznanie z powietrza, przelatując na średnich i dużych wysokościach. Rzekomo ODK jest najbardziej zainteresowane silnikiem AI-222-25 z Jaków 130, ze względu na największą ich dostępną liczbę jak i samą podatność na modyfikacje.
Jak-130 produkowany w Zakładach Lotniczych “Sokół” w Irkucku jest dwusilnikowym samolotem szkolno-treningowym, który może zostać przystosowany do funkcjonowania jako lekki myśliwiec czy samolot wsparcia. Posiada on w pełni cyfrową awionikę a przez to, że wykorzystuje również bojowe uzbrojenie, to z zupełnością może symulować znacznie cięższe samoloty bojowe, co znacznie ułatwia proces szkolenia rosyjskich pilotów, ale i nie tylko. Myśliwce posiadają lub oczekują na nie Algieria, Białoruś, Bangladesz, Laos, Mjanma, Syrię (zatrzymano łańcuch dostaw z powodu trwającej w kraju wojny domowej) i Wietnam (12). Sama Federacja Rosyjska posiada 107 egzemplarzy, miała ich wcześniej niewiele więcej (111), aczkolwiek zostały one utracone).
Ił-112W jest lekkim samolotem transportowym, zaprojektowanym jako następca radzieckich An-26 z lat sześćdziesiątych. Został oblatany w kwietniu 2019 roku po niecałej dekadzie przesuwania tej decyzji w związku z zawirowaniami w programie pozyskania tych transportowców. Koniec końców wznowiono go na przełomie lat 2012 i 2013, zaprojektowano dla niego dwa silniki Klimowa TW7-117ST. Ze względu na swoją specyfikację, może on maksymalnie zabrać do 5 ton ładunku (lub 44 żołnierzy). Załogę stanowią tylko dwie osoby – i to tylko piloci. Wysoki poziom komputeryzacji urządzeń pokładowych pozwolił na zrezygnowanie z obecności technika pokładowego obsługi ładunku.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS