Łączna wartość zamówionych autobusów (bez opcji) wynosiła na koniec 2023 roku 1417 mln euro i była o 49 proc. większa niż na koniec 2022 roku. Odbiorcy pochodzili przede wszystkim z Polski, Hiszpanii, Włoch, Norwegii i Niemiec.
Klienci czekają na zakontraktowane 1838 autobusów, z których 68 proc. ma napęd elektryczny, 15 proc. to trolejbusy, a 12 proc. wyposażonych zostanie w napęd hybrydowy. Udział modeli zero- i niskoemisyjnych wyniesie 95 proc. Umowy przewidują dostawy w latach 2024-2026.
Nowe rynki
Solaris zamierza podbić europejski rynek autobusów międzymiastowych, na którym sprzedają się 8 tys. autobusów rocznie. Walczą na nim Mercedes-benz oraz Iveco, które zdobyły łącznie 80 proc. zamówień. Spółka przygotowała elektryczny model o długości od 12 do 18 m i planuje, że do 2026 roku będzie sprzedawać 150 pojazdów, zajmując trzecie miejsce w segmencie.
Czytaj więcej
CAF planuje także wejście do 2026 roku Solarisa na rynek północnoamerykański, na którym całkowita sprzedaż wynosi 7 tys. autobusów miejskich, blisko dwa razy mniej niż w Europie. Mimo to jest on bardziej dochodowy od europejskiego i konkuruje na nim trzech głównych producentów: Proterra, Novabus i New Flyer. Solaris przeprowadził próby w Kanadzie i docelowo miałby zdobyć 10 proc. rynku. CAF prognozuje, że obroty Solarisa sięgną w 2026 roku 1,3 mld euro, zaś marża operacyjna przekroczy 6,4 proc.
Właścicielem Solarisa jest CAF, hiszpański producent taboru kolejowego, systemów kolejowego sterowania ruchem i autobusów, o przychodach w 2023 roku 3,8 mld euro. Giełdowa wycena spółki przekroczyła na koniec 2023 roku 1,1 mld euro.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS