25 grudnia agencja TASS poinformowała, że korporacja Rostiech przekazała Siłom Powietrzno-Kosmicznym Federacji Rosyjskiej pierwszy seryjny wielozadaniowy samolot bojowy Su-57. Maszyna weszła na stan nieujawnionego pułku lotniczego z Południowego Okręgu Wojskowego. TASS podaje również, że egzemplarz ten będzie wykorzystywany do prób z bronią hipersoniczną. Obecnie jedynym rosyjskim samolotem myśliwskim zintegrowanym z pociskami Ch-47M2 Kinżał jest MiG-31K. Te samoloty również podlegają Południowemu Okręgowi Wojskowemu.
Możliwe więc, że przydział samolotu do jednostki wynikł z przyczyn nie operacyjnych czy szkoleniowych, ale jedynie z bliskości 929. Państwowego Ośrodka Lotniczo-Doświadczalnego imienia Czkałowa w Achtubinsku. Tym samym numer pułku nie ma tak naprawdę znaczenia, ponieważ kolejne egzemplarze trafią zapewne do innej jednostki.
7 grudnia szef Rostiechu Siergiej Czemiezow zapowiedział, że dostawa pierwszego egzemplarza wyposażonego w silniki turbowentylatorowe „pierwszego etapu” (izdielije-117) nastąpi jeszcze w tym roku, natomiast w roku 2021 Wozduszno-kosmiczeskije siły mają otrzymać kolejne cztery samoloty, wciąż ze starymi silnikami. Pierwsze egzemplarze z zapewniającymi lepsze parametry silnikami „drugiego etapu” (izdielije-30) mają być gotowe w roku 2022, a do końca 2024 roku WKS mają już mieć na stanie dwadzieścia dwa egzemplarze w obu konfiguracjach.
Dwa tygodnie temu opisywaliśmy, jak Rosjanie wykorzystują w produkcji Su-57 rzeczywistość rozszerzoną. Nie wiadomo na razie, jaka jest skala jej użycia, ale wiadomo, że przy tak ambitnym harmonogramie produkcji robotnicy fabryki w Komsomolsku nad Amurem będą potrzebować każdej pomocy w montażu.
#Su57 pic.twitter.com/0eK4BWCrrr
— ‘ (@AnnaWhisper_) December 25, 2020
Warto zwrócić uwagę, że nowo dostarczona maszyna nosi numer burtowy „niebieskie 01”, taki sam jak egzemplarz utracony w wypadku 24 grudnia ubiegłego roku – na dzień przed planowaną dostawą. Tamten myśliwiec rozbił się około 120 kilometrów od lotniska Dziomgi w pobliżu Komsomolska nad Amurem podczas prób silników. Pilot zdołał się bezpiecznie katapultować i został podjęty przez śmigłowiec Mi-8. Była to pierwsza katastrofa samolotu tego typu.
Wersja pokładowa Su-57
Tymczasem serwis Avia.Pro donosi o zaawansowanych pracach nad wersją pokładową Su-57. Pierwszy egzemplarz miałby się wznieść w powietrze za dwa lata, co zbiegłoby się w czasie z zakończeniem remontu i modernizacji lotniskowca Admirał Kuzniecow w stoczni Zwiezdoczka w Murmańsku. Docelowo na pokładzie okrętu ma znaleźć się dwanaście Su-57. Avia.Pro nie podaje żadnych szczegółów odnośnie do specyfikacji maszyny, zaznaczając jedynie, że zapewne nie będą one znacząco odbiegać od parametrów standardowego Su-57.
Plany stworzenia nowego rosyjskiego myśliwca pokładowego nie są nowe i przewijają się w mediach od kilku lat. W 2017 roku mówił o nich wiceminister obrony Jurij Borisow, przyznając, że myśliwce MiG-29K i Su-33 staną się w ciągu najbliższej dekady przestarzałe. Do MiG-ów-29K poważne zastrzeżenia zgłaszały też Indie, które uznały, że samoloty te nie nadają się do służby na lotniskowcach.
Plany Rosji co do powstania pokładowej wersji Su-57 powiązane są bezpośrednio z zamiarem budowy nowego lotniskowca, który miałby zastąpić Admirała Kuzniecowa. Pomimo szumnych zapowiedzi kłopoty budżetowe i brak odpowiedniej infrastruktury uniemożliwiają Moskwie realizację tych zamierzeń. Gdyby jednak Su-57 rzeczywiście weszły na wyposażenie Admirała Kuzniecowa, mogłyby znacznie zwiększyć jego możliwości działania i przedłużyć jego eksploatację do czasu realizacji projektu nowego okrętu tej klasy (co samo w sobie może zająć nie wiadomo ile lat, ale to już temat na inny artykuł).
Ze złożonymi skrzydłami Su-33 ma szerokość 7,4 metra, z rozłożonymi ma rozpiętość 14,7 metra, nieznacznie większą niż Su-57.
(Rob Schleiffert, Creative Commons Attribution-Share Alike 2.0 Generic)
Wersja pokładowa a plany eksportowe
Rosjanie starają się promować swój myśliwiec piątej generacji na rynkach międzynarodowych. Powstanie wersji pokładowej może być elementem wzmacniania jego potencjału eksportowego. Szczególnie Indie i Chiny mogłyby być zainteresowane pozyskaniem takich maszyn. Nowe Delhi wycofało się z projektu wspólnego rosyjsko-indyjskiego myśliwca piątej generacji FGFA i pomimo usilnych starań Moskwy nie podjęło decyzji w sprawie zakupu Su-57, za to rozwija własny samolot piątej generacji AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft).
Powstanie wersji pokładowej może jednak skłonić Indusów do nabycia rosyjskich samolotów. Warto przy tym zaznaczyć, że władze w Nowym Delhi starają się opracować rodzimy myśliwiec pokładowy. O wadze, jaką Rosjanie przykładają do rynku indyjskiego, świadczy fakt, że kilka dni temu ogłoszono decyzję o zaprezentowaniu Su-57 na pokazach Aero India-2021 w Bengaluru w lutym przyszłego roku.
Chiny, podobnie jak Indie, rozwijają własne samoloty piątej generacji – J-20 i J-31 – a w planach są także wersje przystosowane do działań na lotniskowcach. W tej sytuacji teoretycznie Pekin nie powinien być zainteresowany pozyskaniem rosyjskich maszyn, w praktyce jednak przydatna mogłaby się okazać możliwość mniej lub bardziej jawnego zaczerpnięcia rozwiązań z konstrukcji opracowanych za północną granicą.
Zobacz też: Rosja: Nagranie z odpalenia pocisku systemu antybalistycznego A-135
(avia.pro, opex360.com, tass.ru)
Anna Zvereva, Creative Commons Attribution-Share Alike 2.0 Generic
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS