Temat kształtu nowych przepisów silnikowych wydawał się zamknięty aż do piątkowych wydarzeń w Austrii. Wówczas rozpoczęła się dość niespodziewana ofensywa Red Bulla sugerująca ponowne przemyślenie rozkładu mocy. Miało to być podyktowane obawami, że aktualnie zakładany podział 50/50 doprowadzi do nietypowych sytuacji w czasie zmagań jak np. redukcja biegów na prostych.
Stanowczo zareagował na to obóz Mercedesa, na czele z Toto Wolffem, dając do zrozumienia, że byki mają w tym ukryty interes być może związany z problemami ich działu silnikowego. Austriak jednoznacznie podkreślił też, że nie dojdzie do żadnych zmian w regulacjach.
Kwestia ta musiała oczywiście zostać poruszona na spotkaniach medialnych w Wielkiej Brytanii, a dającym do myślenia komentarzem podzielił się Frederic Vasseur. Szef Ferrari nie wykluczył bowiem małych modyfikacji:
“Przede wszystkim trzeba określić dokładną prędkość [na podstawie symulacji]. Jeżeli po nich dojdziemy do wniosku, że będziemy musieli wcześniej odpuszczać [na prostych] lub coś takiego, możemy wprowadzić małą zmianę”, tłumaczył 55-latek, cytowany przez The Race.
“Mamy jeszcze czas na dopracowanie. Niezależnie od tego, czy będzie to podział w stosunku 50/50 czy 55/45, nie zmieni to zabawy na froncie rozwojowym. Jest wystarczająco wcześnie, by wprowadzić niewielką korektę. Wpływ około 5-procentowej energii wychodzącej z silnika spalinowego jest duży, natomiast nie ma potrzeby wracania do 20-procentowej.”
Francuz zwrócił też uwagę na to, jak trudno jest obecnie ocenić wpływ takich nowości silnikowych, nie mając żadnej wiedzy odnośnie opon czy oporu aerodynamicznego:
“Bardzo trudno jest uzyskać jasny obraz sytuacji. We wszystkich szacunkach mamy przecież wiele założeń, więc priorytetem powinno być ustalenie pewnych kluczowych parametrów. Dopiero później możemy coś zmieniać, a nie odwrotnie, że narzekamy jeszcze przed zrobieniem ćwiczenia.”
“Nie wiemy, jaki będzie rozmiar tych opon, jaki poziom przyczepności, docisku i oporu czy wpływ DRS-u. Nic nie wiemy. Z tego powodu musimy do tego usiąść i spróbować zobaczyć, kto ma rację, a kto się myli, a także spróbować coś razem zbudować. Chcę być w tym optymistą.”
Zważywszy na to, że główne wątpliwości dotyczą tego, czy akumulatory będą w stanie odpowiednio rozłożyć energię na dystansie jednego okrążenia, uważa się, że rozwiązaniem tego kłopotu byłoby jej odzyskiwanie zarówno z przedniej, jak i tylnej osi. Vasseur dopatrzył się w tym natomiast dużego problemu:
“Mamy pozytywy i negatywy, a w padoku głównie narzeka się na wagę. Odzyskując energię z przedniej osi z wału napędowego, dokładasz minimum 30 kilogramów do samochodu. Należy zatem zachować w tym pozytywne oraz konstruktywne podejście, dopracowując najlepsze rozwiązanie. Na pewno nie wolno być negatywnym.”
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS